Movilidad del hidrógeno
¿Cómo se configura el futuro de la movilidad?
Descubra más sobre la movilidad del hidrógeno, el potencial y los retos de su desarrollo, y cómo puede contribuir a ello.
Tras el escándalo del Dieselgate, muchas ciudades como París, Madrid, Oslo, Atenas y México han anunciado su intención de prohibir los motores térmicos. La movilidad con hidrógeno podría ser la solución.
Para 2030, se prevé que la cuota de mercado de los vehículos híbridos o eléctricos pase del 1% to al 30%. En 2035, habrá 450 millones de coches eléctricos en el mercado.
Por ahora, el consumo mundial de hidrógeno sigue siendo bajo, menos del 2% o de la energía mundial. Pero según el Consejo del Hidrógeno, este consumo podría alcanzar el 25% en 2050.
01. Soluciones
Soluciones de movilidad con hidrógeno
La etiqueta Solar Impulse se concede a las soluciones innovadoras para la movilidad con hidrógeno que cumplen con altos estándares de sostenibilidad y rentabilidad.
Cada solución pasa por un estricto proceso de evaluación realizado por expertos independientes.
02. Definición
¿Qué es el hidrógeno?
El hidrógeno es el elemento químico más abundante del universo. Es un cuerpo simple y gaseoso que entra en la composición del agua.
El hidrógeno no es una fuente directa de energía, sino un portador de energía. Sirve principalmente como medio de almacenamiento de energía, especialmente para las energías renovables cuando no se puede consumir toda su producción. También puede utilizarse para producir energía, para alimentar vehículos híbridos o sistemas autónomos de producción de energía. El calor producido durante el proceso de producción de hidrógeno también puede utilizarse localmente para calentar edificios, por ejemplo.
03. Producción
¿Cómo se fabricael hidrógeno?
Aunque está presente de forma masiva en su forma atómica, el hidrógeno puro no existe de forma natural en la Tierra. Hay que producirlo mediante la separación de elementos químicos y almacenarlo antes de poder utilizarlo para la movilidad.
Hay diferentes formas de producir hidrógeno:
- 1. Reformar el gas natural con vapor sobrecalentado, que es un proceso muy utilizado.
- 2. En el proceso de gasificación, el carbón vegetal se quema en un reactor. A temperaturas muy altas, los gases liberados se reforman para producir H2 y monóxido de carbono.
- 3. Separar el agua en oxígeno e hidrógeno mediante electrólisis. Este proceso es interesante porque permite obtener fácilmente un hidrógeno puro y, lo que es más importante, es el único que está totalmente libre de carbono si la electricidad se suministra a través de fuentes renovables como la eólica y la solar.
¿Cómo funciona una pila de combustible de hidrógeno?
Como ya hemos dicho, el hidrógeno no es un combustible en sí mismo. Entonces, ¿cómo se fabrica el combustible de hidrógeno?
Utilizado en una pila de combustible, un dispositivo generador de electricidad que utiliza reacciones químicas, el H2 se convierte en electricidad y vapor de agua. El principio de la pila de combustible es el opuesto al de la electrólisis, ya que se basa en la oxidación de un combustible y la reducción de un oxidante, lo que da lugar a la producción simultánea de energía eléctrica, agua y calor.
04. Ventajas
Ventajas y beneficios del hidrógeno
Las perspectivas de la economía del hidrógeno son buenas. Podría desempeñar un papel importante en la transición energética, ya que tiene una gran eficiencia energética, no emite contaminantes a nivel local y puede contribuir a reducir masivamente las emisiones de gases de efecto invernadero.
Emisión cero
La única emisión de un vehículo de pila de combustible que utiliza hidrógeno es el vapor de agua. El hidrógeno es, por tanto, un combustible limpio para los coches sin emisiones de contaminantes y gases de efecto invernadero que contribuyen al cambio climático.
Repostaje rápido
Las estaciones de recarga de hidrógeno son bastante similares a las estaciones de servicio tradicionales. Como los vehículos de hidrógeno no necesitan estar enchufados para cargarse -a diferencia de los coches eléctricos con batería-, el proceso de repostaje es rápido.
Largo alcance de conducción
Los vehículos de pila de combustible también tienen una mayor autonomía que los coches eléctricos con batería. Actualmente tienen una autonomía de entre 500 y 800 km.
05. Desafíos
Desafíos y desventajas
1. Proceso de producción contaminante
En la actualidad, la mayor parte del hidrógeno se produce de forma convencional, a partir de la combustión de combustibles fósiles, lo que libera una gran cantidad de CO2. El principal reto es, por tanto, producir hidrógeno utilizando fuentes de energía renovables, como turbinas eólicas y paneles solares. Este es el gran paso que hay que dar hacia el hidrógeno verde.
2. Falta de estaciones de recarga
Hay pocas estaciones de recarga en el mundo. Aunque algunos gobiernos tienen la voluntad e invierten en la construcción de estaciones de recarga de hidrógeno, la demanda sigue siendo baja y estos terminales no generan suficientes beneficios por el momento.
3. Costoso y altamente inflamable
En comparación con la producción de hidrógeno a partir de gas natural, la producción de hidrógeno mediante energías renovables es muy cara y menos eficiente. Además, las enormes inversiones en tecnología de baterías de iones de litio están haciendo bajar rápidamente el precio de este segmento de vehículos eléctricos.
Esto provoca un descenso de los precios de los coches eléctricos convencionales en comparación con los coches eléctricos de hidrógeno.
Además, el hidrógeno sigue siendo extremadamente explosivo. Debe almacenarse y transportarse a presión en voluminosos contenedores. Esto plantea problemas de seguridad, logística y rentabilidad que siguen dificultando su uso.
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Una etiqueta centrada tanto en el medio ambiente como en la rentabilidad.
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En colaboración con expertos independientes y con instituciones de renombre, la Alianza Mundial propone evaluar gratuitamente las soluciones de sus miembros. La etiqueta Solar Impulse Efficient Solutions ofrecerá una ventaja competitiva a los innovadores y una garantía de calidad a los buscadores de soluciones.
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