Información
El Politécnico de Turín es la universidad técnica más antigua de Italia (1859). Ofrece cursos de Ingeniería, Arquitectura y Diseño Industrial.
Acerca de
RAPID 200-Fuel Cell, primer avión de Europa y del mundo propulsado por hidrógeno, financiado por la Comisión Europea y coordinado por el profesor Romeo del Politécnico de Turín, ha concluido con éxito las pruebas de vuelo. Se han establecido los récords mundiales de velocidad y resistencia para aviones propulsados eléctricamente (Clase C) que funcionan con pilas de combustible (CERO EMISIONES). www.enfica-fc.polito.it
POLITO está investigando el diseño de un UAV estratosférico autónomo alimentado por energía solar de muy larga duración (6-9 meses) (VESPAS-UAV) y la fabricación de un prototipo alimentado por energía solar. La principal ventaja del VESPAS-UAV es que este sistema tiene menos eventos de ascenso y descenso, lo que es importante si se tiene en cuenta la interferencia con el tráfico aéreo. Cada una de estas plataformas vigilaría un área de 300 km de diámetro (24 horas al día, siete días a la semana). Todo el Mar Mediterráneo podría ser controlado electrónicamente por 8-9 plataformas, reduciendo así drásticamente el coste del servicio (800-1000 €/hora de vuelo) en comparación con otras aeronaves tripuladas (7.000-8.000 €/hora de vuelo) o sistemas por satélite, y el trabajo tedioso.
Como resultado del estudio preliminar de diseño se elaboró una primera configuración de HELIPLAT® utilizando las herramientas más avanzadas (envergadura del ala 73 m). Se construyó un prototipo a escala 1:3 (envergadura 24 m, longitud 7 m) para demostrar la viabilidad tecnológica. Se probó hasta la carga de fallo para demostrar la fiabilidad del proceso tecnológico y el análisis teórico. Se fabricó el modelo volador SESA (Small Electric Solar Unmanned Airplane), para llevar a cabo varias pruebas experimentales de vuelo con un pequeño UAV. SESA, propulsado por energía solar, realizó su primer vuelo en octubre de 2007, siendo el primer UAV ligero (35 kg de peso) propulsado por energía solar que vuela en Europa.
Las pruebas experimentales realizadas validaron algunas tecnologías críticas para el vuelo a gran altitud y de muy larga duración: células solares de alta eficiencia, motor eléctrico sin escobillas, controladores, transmisión de imágenes de vídeo y cámara térmica, etc. Se instaló a bordo un sistema de piloto automático para un vuelo autónomo de hasta 40 km de distancia; se instaló a bordo un sistema de comunicaciones por satélite para la red de comunicaciones por satélite Iridium© con el objetivo de un vuelo BLOS. www.polito.it/grupporomeo
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